吃一堑长一智,标配自动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,天下无贼

体育世界 · 2019-04-14

国内放宽长头货车限值现已有三年时刻,市面上干流的货车仍是苦战之突击敢死队平头车,在柳汽长头货车乘龙T7上市之前,国内乃至买不到一款装备和做工与平头车相同的产品,长头货车在商场中扮演的是低端产品人物。说白了便是没有一款能打邵阿才的中高端产品。

2017年我对乘龙T7的点评是“国产高端长头车的探索者”。

为何这么讲?受限于法规,乘龙T7在许多规划上都做了退让,又要考虑本钱和商场接受能力,终究呈现出来的产品并不是一个完美的形状,底盘和驾驭室都是根据乘龙平头货车H7改动而来,在车内空间与平头的H7没有构成差异化的体会。再加上辅导价格比H7高了五六万,装备却没有大的差异,仅仅是一个长头形状很难让用户毫不勉强的掏钱包。

本年,江淮格尔发将推出一款高端长头货车“V7”系列,有了乘龙T7的经历在前,我在没有接触到格尔发V7实车之前,对它很不看好。我很怕格尔发V7又是一款体会上和平头货车无法摆开显着距离的产品。

借着江淮品牌日的时机,第一次见到格尔发V7实车,里里外外看完之后,我觉得格尔发V7未来仍是有期望冲击“国产最高端长头货车”,事实上从装备和规划来讲,格尔发V7也是近期能买到的最好的国产长头货车。

△格尔发V7

先来答复几个咱们最关怀的问题。

格尔发V7和K7有什么关系?

江淮最高端的旗舰重卡是K7系列,一款欧式风格的平头货车,咱们也不生疏了。据咱们了解到的音讯,长头版的V7在产品定位上会比K7更高一点,也意味着价格会比K7更贵。

必定有人会想,是不是在K7的根底上加个“长鼻子”,就有了V7?一开始我也是这么想的,实践上并不是。V7的驾驭室和K7并不相同,算是一款新开发的驾驭室,后面会具体介绍V7驾驭室。

V7底盘装备怎么?

底盘装备和格尔发K7是根本相似的,发动机、车桥之类的都能够相同。最要害的差异在于变速器,V7现在只会标配采埃孚的AMT变速器,暂时不供给手动挡。

自重多少?

多个长鼻子,V7的自重会不会更重。没有实践称重暂时不知道,不过布告的分量是8.8吨,和平头的K7相同。

价格多少?

现在并不知道价格和价格规模。我斗胆的猜想一下,相似装备的格尔发K7价格现已超50万,V7定位更高端,估量价格也会在50万以上。这仅仅个人猜想,不代表本相。

车内空间更大吗?

V7的车内空间比K7更大,也比许多平头车大。卧铺宽度大约有1米,坐在主驾驭座椅上,调到最终方位,大腿差不多能够伸直。

真实的美式风格外形

得益于之前和美国纳威司达(Navistar)的协作,江淮从纳威司达子公司万国货车(International Trucks)那里学习了许多经历,有这个根底,格尔发V7的的外形规划便是十足的美松花木寡糖式风格。一些规划元素与万国的LT系列和ProStar系列有相似之处,正是这些细节堆集,才让V7看着像美国长头货车。

△万国LT系列货车

最注目的天然是亮晶晶的进气格栅,从发动机盖到保险杠运用大面积的陛下您触手硌着我了镀铬装修,后视镜外壳一部分做了镀铬装修,失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼这是美国货车爱用的规划元素。

格栅的网眼直径很小,能够当防虫网运用。

顶部的导流罩和驾驭室构成一个全体,过渡很圆润,能削减一些风阻系数。导流罩高度不行调理,整车高度3850mm,仅比格尔发K7低8mm。

因为V7高度是早年到后逐步添加的,与K7摆在一同的视觉效果会显小一点,可是论尺度,V7真的不小了。长度现已达到了7590mm,整车比K7长了650mm,也便是半米多。轴距4150+3150,比K7轴距长850mm。

车辆的宽夜夜纠缠度也是早年到后递加的规划,前面“鼻子”宽度窄,过了驾驭位之后宽哥哥嘿度显着变大,确保卧铺的尺度。这也是美国长头货车的规划风格,驾驭室内前窄后宽。

发动机盖选用向前翻转的规划,左右各有一个显露的锁扣,需求用钥匙开锁。

驾驭室配有气囊悬浮减震,依照国内用车习气做了后窗。

摄像头削减盲区

平头车和长头车驾驭的最大差异的视界不相同,长头车前面多了一个长鼻子,理论上盲区会大一点。坐在V7主驾驭方位的时分特意感受了一下视界,发动机盖上面的3组广角镜视界规模能够掩盖车辆正前方和发动机盖左右两边的盲区,顺带还能看到车门下方的部分盲区,盲区问题不需求多虑。

觉得不放心?V7在正面格金朝翰栅上有一个盲区摄像头,能够消除车辆正前方的盲区。左右车门上的后视镜下方也各有一个摄像头,加上这3个摄像头辅佐,能够安心了。

△正面盲区摄像头

△左边盲区摄像头

除此之外,LDWS车道违背预警和TPMS胎压监测功用在V7上也有呈现。

车内空间是惊喜

接下来大灾难紧迫操控中心是咱们最关怀的空间部分。

发动机前移之后,驾驭室地板高度得以下降,且彻底成平地板。只需求2级踏板就能进入车内,既能享用平地板的空间,又不需求爬4级台阶。

踏板特别的长,不锈钢原料,边际有一条细微的防滑齿,与侧裙板结合在一同,视觉效果特别好,用料也很有质感,这一个小细节的确太棒了。

中控台和门板的规划与格尔发K7是相同的,这一部分是照搬K7的规划失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼,节省开发本钱。也正是这套内饰的原因,才让许多人误以为V7便是在K7前面加个鼻子。

前面说到,车内宽度是前窄后宽,所以中控台的长度没有K7那么长,副驾驭部分只要短短一截,副驾驭的小桌板也取消了。

展车装备的是一键发动,暂时不知道这个功用会不会成为V7的标配。

主驾驭气囊减震座椅功用不少,惯例的前、后、高、低调理就不说梁鸣宇了,额定支撑减震阻尼调理,两个横向腰部气囊支撑以及侧翼调理。坐垫长短和叶鸣当市长仰角可调理,支撑快速放气便利上下车,左右双扶手。

还有一点不得不提,V7的驾驭坐姿不像开货车,方向盘视点能够调到比较低的方位,加上长头车的规划,整个坐姿和开失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼乘用车相似,坐姿会更放松舒适,这一点需求实践体会才干感受到。

车内早年到后的长度空间比平头货车要大许多。卧铺的尺度约1米,等宽规划,最宽和最窄的当地尺度相同。许多车卧铺尺度说起来是有90cm,实践上是最宽的当地90cm,最窄的当地或许只要70cm。

在卧铺尺度现已比大部分平头车更宽的前提下,驾驭员还能有特别夸大的腿部空间。坐在座椅上,方位调到最终,腿往前简直能够伸直,正常开车座椅大约调到中心方位就行了。受限于法规,原厂卧铺尺度不能再做大了,可是座椅后部的空间有极大的充裕,买回去之后自己能够使用这个空间改装一下,做个小柜子或许加宽卧铺都是不错的主意。

车内从地板到驾驭室顶部的高度和K7比会偏矮一点,这和外形规划有关。不过也不需求忧虑,高度彻底满足人在车内直行站立。

储物空间稍有缺乏

V7车内顶部储物空间为“U”型布局,受限于顶部外形规划,只要中心有一个容积比较小的储物箱。左右两边的弧形造型导致只能做出储物格,用网兜来避免寄存的物品坠落,这样的规划必定程度上失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼会影响许多物品的寄存,顶部可用的储物空间就少了。这一点是比平头货车下风的当地。

好在卧铺下的储物箱补偿回了一些空间。卧铺下的储物空间分三段,左右储物箱可与驾驭室外部连通,外部有箱门。

中心是车载冰箱,抽屉式规划,能够向外抽出。

卧铺下的这一部分储物空间有两个值得表彰的长处和两个缺乏。先说长处吧,第一个卧铺下面有液压支撑杆,取放物品的时分不需求一只手扶着卧铺垫子,一只手困难的拿东西了。

第二个长处是车外储物箱门的开口低,从车外寄存东西的时分会省力许多。

需求改善的两个缺乏之处是:冰箱拉出来今后与换挡杆有干与,导致抽屉不能彻底抽出,冰箱上盖无法彻底翻开,需求用一只手扶住。

第二个是外储物箱门的的高度偏低,简单碰头。改成左右敞开或许让现在上翻的视点更大一点就行了。

车内一些舒适性装备

V7车内有一些舒适性装备或许细节值得说说。

一上车我就注意到车顶的暗红色气氛灯。开欧卡的驾驭员对这个东西应该不会生疏,简直每个欧卡品牌都有这个气氛灯,或许说夜灯。

主驾驭座椅带电加热功用。

中控台靠副驾驭一侧供给220V电源,点烟器插口和USB充电接口。

主驾驭座椅后是独立暖风出风口,操控开关在卧铺顶端。相同方位还有一个点烟器接口和两个USB充电接口,睡在床上饱满女性也能便利的给手机充电。

驾驭室后部有阅览灯和车内灯火操控开关。

卧铺左右两边各有一个窗,能够翻开通风换气,量产的时分能加上防虫网就更完美了。

卧铺区域有窗布,能够距离驾驭区和歇息区。

安全带支撑凹凸调理功用。

车失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼门上有一小块方位做了软包处理,手搭在车门上的杨会珍时分刚好能垫住手肘。

标配AMT变速器

V7的底盘装备做的也不低,对得起旗舰货车称谓。

先说最重要的动力装备,德国曼技能的MC13 发动机,最大540马力,扭矩2500N农门弃妇天才宝宝腹黑m,国五排放。

变速器不供给手动挡,现在只能配采埃孚最新一代TraXon手自一体变速器,12个行进挡,带液力缓速器。换挡杆安装在主驾驭座椅右侧,挡位布局失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼和操作方法与乘用车相似,默许是在N挡方位,按住换挡杆前方的按钮才干挂挡。供给A(主动行进挡)、M(手动行进挡)、Dm(低速行进挡)、R(倒挡)、Rm(低速倒挡)形式,手动形式下按旁边面的按钮手动加减档;Dm和Rm都是低速需求精准操控车辆行进或许撤退时使失败乃成功之母,标配主动挡,卧铺1米宽,国内最正宗的美式长头货车格尔发V7评测,全国无贼用,相似离合器半联动效果。

依照重卡发展趋势,标配AMT没有任何问题,V7不推手动挡版别勇气可嘉。不过出于价格考虑,后期如果能供给国产AMT下降本钱和价格,更简单被商场所认可。

车桥方面,前桥用了康迈长保护轮端轴承,50万公里保养距离曾秋雨周期,盘刹。

后驱动桥是世界大牌美驰车桥,轮端相同用油光滑,长保护周期,鼓刹。2.85小速比与进口车差不多,进口车常见速比是2.7-2.小燕子的身世是长公主8左右。动力链是典型的大马力发动机+直接挡变速器+小速比驱动桥调配。

前防撞梁铝合金原料,用料特别的扎实。

前悬架两片钢板绷簧,后悬架钢板拖曳臂式的气囊悬架,每轴2个气囊减震,美式风格,左右气囊有衔接板。

△前悬架

△后悬架

上推力杆天然也是美式的横向安置。

V7这底盘风趣的是油箱,侧裙板把油箱彻底遮挡在内,仅留了加油口在外面,有必定的防盗效果。底盘左右两边主、副双油箱调配,总容量1000升,说它风趣是因为它用了圆形油箱,彻底便是美国长头货车的玩法,真是考究。

高端和高风险

从产品来讲,格尔发V7现已是国内法规各种限小村渔色制下最好的一款长头货车了,与2年前上市的乘龙T7比,格尔发V7将国产长头货车推上一夏欢悦了一个新台阶,车内空间比平头车有显着前进,造型规划贴合美国风格,各项装备王二妮与老公李飞离婚不输高端平头货车。可是国内货车商场特点是,价格便宜不必定销量好,价格高的销量很难好。不论车子好不好,价格是个绕不过去的门槛。格尔发V7即使不核算长头的溢价,仅仅是这些装备本钱就不会低,彻底是在走高端道路,高端意味着高风险。现在要等的便是它正式上市了,姐姐莲限免期望能有一个好价格。

图/文:陈接锋

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